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    其實我們所看到的所謂小螺旋槳只是我們的肉眼看到的，那是因為螺旋槳有一半的體積被埋在水中，而這露出 的半個身體和巨大的船只作比較而形成的視覺誤差，其實這個“小小的”螺旋槳比你想象的要大得多。要看船的 的大小、發動機輸出功率、吃水線高、船的流體阻力等很多因素，一般都是高速小螺旋槳，低速大螺旋槳，前者 適用噸位較小的船舶800rpm每分以上，后者300-450轉每分鐘，如果發動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉， 實際上轉速不一定越高越好主要看發動機的輸出功率和螺旋槳的構造會不會浪費動力，假設即使發動機的功率很 高轉速也很高槳葉也很大可是槳葉設計不適用于高速水流的結構也白搭。
   螺旋槳由于該槳毛重57t，故采用兩臺30t中頻電爐進行熔煉，嚴格執行ZCuAl9Fe4Ni4Mn2材料配比，熔煉溫度 控制在1200~1250℃，爐內進行化學成分分析及彎角試驗，以確定合金液是否滿足要求。當合格后，即可出爐，由 于采用2個大小不同的澆包同時澆注，必須控制好每個澆包內的溫度，為了保證最終澆注溫度控制在要求的范圍之 內，須事先安排好各爐的出爐時間及出爐溫度。
   除氣及含氣檢測 螺旋槳由于銅合金很容易吸氣，主要以氫氣為主，為了獲得優質的鑄件，采用包底吹氮工藝，干燥后的氮氣 經包底吹入合金液內，在氮氣泡上升的過程中，帶走溶解在銅液中的氫氣，并使合金液的金屬夾雜物也一并上浮 ，達到除氣及凈化合金液的目的。銅液的含氣試驗，一般控制氣壓在-0.092MPa以上，試樣不凸視為合格。若達不 到上述要求，應繼續吹氮，直到合格為止。